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Landunter an der Newa - hier im Januar 2007. Dieses Natur-Phänomen wird es in St. Petersburg nicht mehr geben (Foto: ld/.rufo)
Landunter an der Newa - hier im Januar 2007. Dieses Natur-Phänomen wird es in St. Petersburg nicht mehr geben (Foto: ld/.rufo)
Freitag, 24.09.2010

Petersburg endgültig verdammt: Nie mehr Hochwasser

St. Petersburg. Das Schifffahrtstor des Hochwasserschutzdammes vor der Stadt wurde erfolgreich getestet. „Hochwasser wird es in Petersburg nicht mehr geben“, so Vizegouverneur Michail Odejewski. Der "Damm" ist fertig.

Im Dezember steht nun noch ein Test des 200 Meter breiten Tors unter winterlichen Bedingungen bevor, berichtet fontanka.ru. Dann kann „der Damm“ als endgültig einsatzbereit gelten.

Wie die Webzeitung schreibt, gab es allerdings auch schon in den letzten zwei Jahren kein Hochwasser in St. Petersburg mehr, weil auch während der Schlussphase der Bauarbeiten das Fluttor S-1 bereits im Testbetrieb arbeitete.

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• Sibirien: Fliegerbomben gegen Flussvereisung (26.04.2010)
• Platzregen in Petersburg: Newski steht unter Wasser (14.08.2009)
• Gegen die Krise: Wieder Schiffsverkehr nach Kronstadt (04.08.2009)
• Wieder Ärger um Petersburger Hochwasserdamm (08.10.2008)
• 300. Hochwasser in Petersburg verlief glimpflich (30.10.2006)

Schotten dicht im Falle einer Wasserwelle


Das aus zwei schwenkbaren schwimmenden Barrieren bestehende Fluttor verriegelt im Falle einer über die Ostsee anrollenden Hochwasser-Welle das Hauptfahrwasser in der flachen Newa-Bucht.

Die nur drei bis sechs Meter über dem Meeresspiegel liegende historische Innenstadt St. Petersburgs (sowie einige Neubauviertel an der Küste) ist damit vor Überflutung geschützt - und katastrophale Hochwasser wie 1824 und 1924 können sich nicht mehr wiederholen.
Daneben gibt es auf dem 25 Kilometer langen Damm auch noch ein weiteres Schifffahrtstor an der Passage für kleinere Wasserfahrzeuge sowie sechs verschließbare Wasserdurchlässe.

Baubeginn war schon 1979


Die offizielle Inbetriebnahme der ca. 2 Mrd. Euro teuren Flutschutz-Anlage war bislang für Oktober 2010 angekündigt. Finanzskandale, ein jahrelanger Baustopp und lange Diskussionen um das ökologische Für und Wider des Projektes hatten die Bauzeit auf über 30 Jahre ausgedehnt.

Ein unter dem Schifffahrtstor S-1 hindurchführender sechsspuriger Straßentunnel samt dem Ringautobahn-Teilstück von der Insel Kotlin nach Lomonossow wird voraussichtlich erst im Frühjahr 2011 für den Verkehr freigegeben.



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