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Am anderen Ende ist noch eine Fahrerkabine (beim linken Zug). Für die Petersburger Tram ist dies revolutionär (Foto: Gorelektrotrans/fontanka.ru)
Am anderen Ende ist noch eine Fahrerkabine (beim linken Zug). Für die Petersburger Tram ist dies revolutionär (Foto: Gorelektrotrans/fontanka.ru)
Mittwoch, 14.11.2012

Janusköpfige Straßenbahn erstmals in St. Petersburg

St. Petersburg. Die städtischen Verkehrsbetriebe erproben eine Straßenbahn, die an den Endhaltestellen keine Wendekreise benötigt: Bis zum Jahresende sollten die ersten Züge mit zwei Fahrerkabinen in Dienst gestellt werden.

Die erste solche Straßenbahn, ein Produkt eines Waggonbauwerkes aus dem Gebiet Tscheljabinsk, wurde gestern von „GorElektroTrans“ erste Mal zu einer Probefahrt durch die Stadt geschickt. Es handelt sich dabei um eine 30 Meter langen Zug mit zwei Gelenkteilen, der an beiden Enden je einen Fahrerstand aufweist. 290 Personen haben darin Platz, davon 50 sitzend.

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• Französische Schnell-Trams werden in Petersburg gebaut (16.11.2011)
• 15-Jähriger klaut Straßenbahn – und spielt ÖPNV (21.10.2011)
• Petersburg: historisches Tram-Depot oder Kunstpalast? (10.06.2011)
• Rückkehr der Straßenbahn ins Petersburger Zentrum (08.04.2011)
• Galgenfrist für Straßenbahnen auf der Petrograder Seite (13.08.2010)
An Endhaltestellen reicht damit eine simple Weiche, um den Zug wieder in die Gegenrichtung fahren zu lassen. Bisher brauchen Petersburgs Trambahnen immer einen Wendekreis oder eine „einmal ums Karree“ führende Streckenführung, um die Rückfahrt antreten zu können.

Linieneinsatz noch vor dem Jahreswechsel


Bis zum Jahresende erhält die Stadt noch vier weitere solche Züge aus dem Ural. Bis dahin soll auch geklärt werden, wo die neuen janusköpfigen Gelenk-Trams ihre Vorteile besonders gut ausspielen können. Transport-Komitee-Chef Stanislaw Popow sprach unlängst davon, dass sich dafür beispielsweise die Strecke von der Narodnaja Uliza im Südosten der Stadt zur Metrostation Nowotscherkasskaja besonders anbiete.

Bestellt worden waren die Wendehals-Trams hingegen für ein inzwischen schon wieder auf Eis gelegte Projekt in der Innenstadt: Die Stadtverwaltung wollte schnelle Straßenbahnlinien auf autofreien Gleisen über die Sadowaja-Straße im Zentrum sowie vom Finnländischen Bahnhof zur Metrostation Wassileostrowskaja installieren.

Wer in der Stadt öfter mit den meist klapprigen und langsamen Trams unterwegs ist, wird zustimmen: Jede neue Straßenbahn, egal ob mit Doppelkabine oder ohne, ist ein Fortschritt für das in den letzten Jahren sichtlich vernachlässigte Verkehrsmittel.



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